La Generalitat ha presentado este sábado en el TecnoCampus el plan del Conveni Maresme, que transformará la movilidad en el corredor de la N-II y la C-32 con una inversión estatal de 384 millones. El tramo urbano de Mataró será el primero en ejecutarse.
La Generalitat de Catalunya ha desvelado este sábado ante los alcaldes del Maresme la hoja de ruta del Conveni Maresme, un ambicioso plan de movilidad que arrancará este mismo invierno con la pacificación del tramo urbano de la N-II a su paso por Mataró. El presidente Salvador Illa y la consellera de Territori, Sílvia Paneque, han sido los encargados de presentar el proyecto en el TecnoCampus, con la presencia del alcalde de Mataró, David Bote.
Primera fase: pacificación y carril bici en Mataró
Según ha detallado el Govern, las obras de transformación de la N-II en el tramo que atraviesa Mataró comenzarán durante el próximo invierno. Se trata de la primera actuación del convenio, que incluye la pacificación de la carretera y la implantación de un carril bici que conectará diferentes puntos de la ciudad. La licitación de estos trabajos está prevista para este mismo verano, según fuentes de la Generalitat.
El proyecto no se limita a Mataró. También se ha anunciado la licitación del corredor de bus rápido entre Blanes y Lloret de Mar, así como el inicio de las obras de una nueva rotonda en Alella para conectar con la C-32 y una pasarela peatonal sobre la N-II en Sant Pol de Mar. Todo ello forma parte de un paquete de inversiones que el Estado financiará con 384 millones de euros.
Los cinco ejes del Conveni Maresme
El plan se estructura en cinco líneas de actuación. La primera busca mejorar la conectividad de la C-32 y su entorno, con nuevos enlaces y mejores conexiones con la N-II y la red local. La segunda es la propia pacificación de la N-II y la creación de infraestructura para la movilidad no motorizada, como el carril bici de Mataró. La tercera aborda la permeabilidad transversal y la integración territorial, mientras que la cuarta apuesta por la descarbonización y digitalización del corredor para reducir impactos ambientales. Por último, se prevé mejorar la movilidad con la Selva Marítima, cubriendo el déficit de conectividad y capacidad.
El precedente del Conveni Maresme se remonta a un acuerdo de 2009 entre el Govern y el Estado para el traspaso de la N-II entre Montgat y Tordera. Este nuevo convenio se enmarca en las encomiendas de gestión entre ambas administraciones, con una inversión global superior a los 1.100 millones de euros en toda Catalunya.
Una carretera con 30.000 vehículos diarios
Actualmente, la N-II presenta tramos con intensidades de hasta 30.000 vehículos diarios, mientras que en otros puntos el tráfico es inferior a los 10.000. Las estimaciones del Govern indican que la combinación de la mejora de la conectividad de la C-32 y la pacificación de la N-II permitirá reducir la congestión y mejorar la seguridad vial. Para los vecinos de Mataró, esto supondrá un cambio notable en su día a día: menos ruido, menos tráfico de paso y un nuevo carril bici que conectará la ciudad de forma más sostenible.
El alcalde de Mataró, David Bote, ha valorado positivamente el anuncio y ha destacado que la pacificación del tramo urbano es una reivindicación histórica del municipio. Las obras, que se licitarán en los próximos meses, afectarán a un tramo de varios kilómetros dentro del término municipal, aunque el Govern no ha precisado aún el plazo exacto de ejecución. Se espera que los trabajos estén finalizados a lo largo de 2027.
¿Cuándo empezarán las obras de la N-II en Mataró?
Las obras comenzarán el próximo invierno, con la licitación prevista para este verano de 2026.
¿Qué incluye el proyecto de pacificación de la N-II en Mataró?
Incluye la pacificación del tramo urbano, la implantación de un carril bici y mejoras en la seguridad vial.
¿Cuánto dinero invertirá el Estado en el Conveni Maresme?
El Estado aportará 384 millones de euros para las actuaciones del convenio.
